Японские чипы, израильские батареи.
Никакой китайской сборки.
2 года гарантии.

для легковых автомобилей

Цена указана в ₽ рублях РФ

Надёжные датчики давления в шинах для легковых машин. Внешние и внутренние. Универсальные. 2 года гарантии. Поддержка и сервис. Покупайте то, что работает!

Легковые универсальные датчики давления в шинах. С внешними датчиками и с внутренними датчиками. Для четырех, для пяти колес (датчик давления на запасное колесо). Датчики давления для шин Run Flat (ранфлэт).

Датчики давления шин, как автономные системы появились в начале 2000-х и прочно заняли свою нишу. По функциональности они до сих пор перекрывают штатные системы контроля давления в шинах и зачастую автовладельцы ставят автономные датчики давления в шинах, отключая штатные.

Почему это происходит? Не только из-за высокой стоимости замены штатных датчиков давления. Их не так часто приходится менять. В среднем запас батареи рассчитан на 4-5 лет эксплуатации. Но есть и существенно более выгодные преимущества нештатных датчиков давления.

Это одновременная индикация всех четырех колес - превентивная диагностика ходовой и тормозных колодок (постоянно повышенная температура одного из датчиков давления шины на оси показывает нарушение угла развала-схождения или залипание тормозных колодок и стоит немедленно обратиться в сервис).

Плюс, системы датчиков давления с внутренними датчиками давления в шинах могут дополнительно выводить на экран показатель напряжения бортовой сети. Что тоже может быть полезным при дальних поездках. И, главное, что вы сами задаете именно ваше «правильное» давление в шинах. При разных стилях езды колеса могут прогреваться по-разному и пределы также могут быть существенно разными. А у штатных систем контроля давления в колесах все уже прописал производитель.

Подробнее историю TPMS мы рассмотрели в общей статье про датчики давления в шинах. Здесь же остановимся на особенностях датчиках давления шин для легковых автомобилей. 

Все представленные системы произведены в Тайване и это не Китай. Мы обозначаем в нашей рекламе: у нас нет китайской сборки. И это действительно так. Заводы-производители расположены в Тайване и сборка происходит также на территории Тайваня, а не как часто встречается: головной офис в Европе/США/Тайване и прочее, а сборка в Китае. А тайваньская сборка означает - КАЧЕСТВО
Именно эти заводы поставляют штатные датчики для TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI,
SUZUKI, GEELY, ISUZU, YAMAHA MOTORCYCLE.
Процент брака за 10 лет работы не превысил 0,5%. У нас больше половины возвращающихся клиентов, которые продали машины и теперь не представляют себе езду без качественной и безотказными датчиками давления в шинах. 

Теперь о том, зачем нужны эти датчики давления в шинах и «работа с возражениями». 

Во-первых, что касается тех, кто «чувствует» давление. Нет водителей, которые обходят перед каждой поездкой машину по кругу и замеряют давление в каждом колесе манометром. А значит, вы начинаете движение не зная давление в колесах. На спущенном заднем левом колесе можно далеко уехать: почти все машины сейчас снабжены пневмоподвеской и она аккуратно подкачает машину так, что крен будет незаметен. То есть на машинах с пневмоподвеской без датчиков давления шин вы можете остаться не только без резины, но и без диска, проехав на спущенном колесе. 

а как вы это знаете:
- определяете на глаз?
- проверяете все колеса перед каждым стартом?
- чувствуете в движении?
- на грунтовой дороге?
- с пневмоподвеской?

Датчики же показывают давление сразу. Вы точно знаете какое давление воздуха у вас в каждом колесе и в момент старта и в пути. На шоссе на скорости мы не знаем почему начинает тянуть машину. Что это: уклон дороги или спущенное колесо? Будете останавливаться при каждом таком ощущении? И что на грунтовой дороге, когда машину трясет: это неровности покрытия или одно из колес уже на диске? Обращаясь к профессиональным водителям мы неоднократно проводили эксперименты с пафосными мнениями «я до 0,5 атмосферы чувствую». Но при проверке тут же на месте манометром становится понятно: нет. Даже 1 атмосферу. Даже полторы. А это уже считай спущенное колесо. Но пинком ноги вы этого не узнаете. Дедовские способы уже не работают: скорости выше, машин больше, значение корректно накачанных шин становится существенным фактором. Так мы переходим ко второй части «зачем нужны датчики» - безопасность.

Датчики давления в шинах, как системы Активной безопасности. Системы активной безопасности предназначены для предотвращения аварий и снижения рисков при вождении. К ним относятся:
ABS (антиблокировочная система тормозов); 
TC (Traction Control) — антипробуксовочная система; 
EPS — система стабилизации и (или) курсовой устойчивости); 
активный (радарный) круизконтроль. 
К пассивным относятся:
деформируемые зоны кузова;
ремни безопасности;
подголовники сидений;
подушки безопасности.

По данным RoSPA (Королевское общество предотвращения аварий, Великобритания) 40% аварий происходят по причине неправильного давления в шинах. По данным того же общества RoSPA (Королевское общество предотвращения аварий, Великобритания) только 5% автомобилей имеют правильное давление. Почему так много? Потому, что избыточное давление увеличивает тормозной путь (например, всего 0,5 бар увеличивают тормозной путь на 5 м при скорости 60 км/ч и сухом асфальте).

Неравномерно накачанные шины становятся причиной ухудшенияуправляемости автомобиля на 25%.

Риск аквапланирования повышается на 30% при изменении давления на 1 бар.

Безопасная скорость автомобиля в повороте снижается на 10 км/ч при снижении давления на 1 бар.

Подробнее об испытаниях смотрите в Главной Дороге (Черные следы, Докатились, Тачка на подкачку, Давление норма). Здесь непредвзятое мнение и показательные испытания насколько важно правильное давление и к чему приводит его нарушение.

Следующие статистические цифры уже об экономии. И это третья часть нашей статьи.

Правильное давление в шинах уменьшает их износ на 25-30% (это то, что не нравится производителям шин).

Снижается расход топлива на 10% (а это 200-300 л в год при среднем пробеге 20 000 км/год при расходе 8-10 л).

Есть и составляющие комфорта: вовремя замеченная проблема будет вовремя решена без гибели резины и диска и вы с комфортом сможете доехать до шиномонтажа и залатать прокол. Или просто стравить вовремя лишнее давление. Избыточное давление на легковых машинах реже приводит к взрыву колес, чем на грузовиках, но в жаркое время года такая авария грозит выездом на встречную полосу с соответствующими последствиями.

Что касается принципов работы систем датчиков давления в шинах и их технических характеристик.
Комплектация включает 4 датчика давления и приемное устройство. Далее системы различаются по внешним и внутренним датчиками, сменными или несменными батареями в датчиках давления и вариантах питания монитора.

Все наши датчики имеют одинаковые допуски и погрешности. Это самые высокие показатели по точности измерения на сегодняшний день на рынке. Почему? Потому что использованы
комплектующие (чипы и элементы питания датчиков) самых качественных производителей. В мире два основных производителя чипов, два крупных производителя батарей для датчиков давления (эти батареи более долговечны, имеют больший диапазон рабочих температур). Именно они использованы для наших датчиков давления в шинах. Стоимость таких комплектующих существенно выше, чем некоторые китайские системы целиком на электронных торговых площадках. Наш чип дает именно те показания, погрешность которых минимальна (а не спаянная вручную микросхема, как у китайцев. Именно в таком исполнении она становится условно бесплатной с очень спорной надежностью).

Элементы питания, использованные в наших датчиках, предназначены именно для длительного использования и в различных погодных условиях. Сами датчики могут работать при температурах -50С и больше. Но батареи работают только до -35С. Или работают недолго. После восстановления температурного режима работоспособность датчиков возобновляется.

В северные районы нашей страны за 10 лет мы продали тысячи датчиков давления в шинах. И они работают долго и корректно. Хотя, конечно, мы рекомендуем системы с внешними датчиками давления для легкой смены батарей: при длительных низких температурах батареи садятся быстрее. Но наши батареи во внешних датчиках работают обычно по 6-8 месяцев в условиях постоянных низких температур, а те, которые можно купить в магазине - существенно меньше. Обычно это из-за нарушения условий хранения еще не проданных батарей. Именно такие дешевые батареи и используют некоторые производители для снижения цены. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Все хотят заработать и качественный товар никто не будет продавать по бросовым ценам. Комплекты текущего года производства на всех торговых площадках стоят столько же, сколько и у нас. А вот те, которые были произведены более 5 лет назад (с севшими уже батареями) или со спаянной вручную микросхемой вместо качественного чипа, стоят очень дешево. Каждый выбирает сам. Конечно, на наших продажах тоже отражаются покупки из Китая: датчики давления шин куплены дешево, не заработали или быстро сломались, а значит плохой производитель. Такие есть и будут. И те, кто понимает, что если не заработало, то китайский производитель вам ничего на это не ответит, а российское представительство обязано оказать сервис становится всё больше. Вал дешевизны без гарантий схлынул. К нам идут новые и возвращаются по второму-третьему кругу новые покупатели. Приводят друзей и друзей друзей (кстати, по системе лояльности - звоните, всегда договоримся!). Нам не стыдно за свою работу и за свой товар.

Датчики с внутренним креплением выполнены из двух компонентов: вентиля и самого датчика давления и температуры.

Алюминиевый вентиль не закисает и не ломается при шиномонтаже.

Вес датчика с вентилем 29 г, что несущественно и легко компенсируется при шиномонтаже.

Приемник имеет внешнюю антенну, обеспечивающую уверенный прием сигнала при установке на большие джипы (размер до F350 - проверен) и затюнингованные автомобили. Антенна - это третья жила провода питания приемника, что не портит внешний вид приемника-монитора.

Все датчики имеют возможность смены местоположения в колесной схеме при перестановке колес.

Датчики работают внутри шины и защищены от влияния внешней среды.

Внешние датчики - это простая установка: датчик устанавливается на вентиль и система готова к эксплуатации.

Нет дополнительных затрат на шиномонтаж и Вы может использовать один комплект датчиков давления на разных автомобилях. А от краж защищают стопорные кольца.
Такие датчики имеют сменную батарею и через год, когда первая батарея сядет, Вы легко замените её сами.

Все внешние датчики имеют высокую степень грязе- и влагозащиты.
Уплотнительные кольца, специальный ударопрочный пластик повышают устойчивость этих датчиков давления к воздействию внешней среды. Именно эти системы используются для Дакар.

Вес датчиков с батареей 14 г, что несущественно и не требует дополнительной балансировки

Комплекты датчиков давления в шинах различаются по количеству колес и все представлены в нашем ассортименте. Обращаем ваше внимание на то, что в данном разделе именно легковые датчики давления шин. Для 4-х и для 5-ти колес.
Для микроавтобусов, легких грузовиков и на ГАЗЕЛь необходимо использовать грузовые датчики давления - их рабочее давление 4-5 атмосфер и выше, а легковые датчики имеют верхний предел до 4,5 или до 5 атмосфер, а рабочее давление 2-3 атмосферы.

Run Flat

Для шин Ранфлет датчики давления шин являются важнейшим аксессуаром. Без датчиков давления в шинах использование Run-Flat может очень дорого обойтись и контроль давления для них необходим. и рекомендованы CRX-1010N. имеют возможность ударного кратковременного давления до 10 атмосфер.